Großer Preis von Frankreich 1932

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Aufstellung zum Rennstart
Tazio Nuvolari nach seinem Sieg

Der XVIII. Große Preis von Frankreich (XVIII Grand Prix de l’Automobile Club de France)[1] fand am 3. Juli 1932 auf dem 7,826 km langen Circuit de Reims-Gueux bei Reims in Frankreich statt. Als Grande Épreuve war er Wertungslauf zur Grand-Prix-Europameisterschaft 1932 und wurde gemäß den dafür geltenden Bestimmungen ohne vorgegebene Rennformel für die Wagen über eine Renndauer von fünf Stunden ausgetragen.

Sieger wurde Tazio Nuvolari auf einem Alfa Romeo Tipo B/P3.

Als Austragungsort für seinen Grand Prix wählte der Automobile Club de France in diesem Jahr zum ersten Mal den schnellen Dreieckskurs von Reims-Gueux, der seit 1925 regelmäßig Schauplatz des Grand Prix de la Marne gewesen war. Im Vorfeld des Rennens kam es zu einem peinlichen Vorfall, als eine Nachvermessung kurz vor dem Start statt der jahrelang angegebenen 8 km eine Kurslänge von nur 7,8269 km ergab und die Umrechnungstabelle für die Ermittlung der Durchschnittsgeschwindigkeiten nicht mehr rechtzeitig angepasst werden konnte.

Weil Maserati trotz aussichtsreicher Position von Luigi Fagioli in der Europameisterschaftswertung überraschenderweise auf die Teilnahme verzichtete, wurde das Rennen zu einem Zweikampf zwischen Alfa Romeo und Bugatti. Alfa Romeo hatte mittlerweile ein drittes Exemplar des neuen Alfa-Romeo-Tipo-B-Monopostos für Rudolf Caracciola fertiggestellt, der zusammen mit Tazio Nuvolari und Mario Umberto Borzacchini die Farben des Hauses vertrat, während sich Giuseppe Campari mit der Rolle des Reservefahrers begnügen musste. Bei Bugatti überließ Louis Chiron dieses Mal die beiden 5-Liter-Rennwagen vom Typ 54 seinen beiden Teamkollegen Achille Varzi und Albert Divo und entschied sich selbst für das deutlich schwächere, aber wesentlich leichtere und besser liegende Vorjahresmodell Typ 51. Der Rest des Felds setzte sich aus Privatfahrern auf Bugattis beider Typen sowie älteren Alfa Romeo Typ „Monza“ zusammen.

Fünf Runden lang gab es zu Beginn des Rennens einen Kampf zwischen Caracciola und Varzi um die Spitze, danach fiel der Bugatti-Fahrer jedoch Position um Position zurück und schied schließlich mit einem Getriebedefekt aus. Damit konnten die drei Alfa-Romeo-Fahrer das Rennen weitgehend ungestört unter sich ausmachen. Nur während der Boxenstopps etwa zur Hälfte des Rennens fiel der zu dieser Zeit drittplatzierte Nuvolari noch einmal kurz hinter Chiron zurück, bis auch der Bugatti zum Nachtanken und Reifenwechsel anhalten musste. Nachdem jeder der drei Alfa Romeos zwischenzeitlich in Führung gelegen hatte, vereitelte Nuvolari am Ende die von Rennleiter Vittorio Jano geplante Inszenierung einer fotogenen Formation aller drei Wagen für die Zieldurchfahrt, weil er nicht bereit war, das Tempo so weit zu drosseln, dass seine beiden Teamgefährten zu ihm aufschließen konnten. Im Gegensatz dazu beugte sich Caracciola der Stallorder und ließ Borzacchini passieren.

Die Wertung des Rennens erfolgte dabei anhand der Distanzen, die die Teilnehmer nach exakt fünf Stunden erreicht hatten, die Positionen der Wagen in der letzten angebrochenen Runde wurden entsprechend anhand der jeweils vorangegangenen und nachfolgenden Zeitnahme bei den Zieldurchfahrten interpoliert. Die Rechentabellen basierten allerdings auf dem falschen Wert von 8 km für die Länge einer Runde, was die entsprechenden Diskrepanzen im Endklassement erklärt.

Team Nr. Fahrer Info Chassis Motor Reifen
Dritte Französische Republik Jean Gaupillat 02 Dritte Französische Republik Jean Gaupillat Bugatti T51 Bugatti 2.3L I8 Kompressor
Dritte Französische Republik Marcel Lehoux 04 Dritte Französische Republik Philippe Étancelin Alfa Romeo Monza Alfa Romeo 2.3L I8 Kompressor M
36 Dritte Französische Republik Marcel Lehoux Bugatti T54 Bugatti 5.0L I8 Kompressor
Dritte Französische Republik Max Fourny 06 Dritte Französische Republik Max Fourny Bugatti T51 Bugatti 2.3L I8 Kompressor
Dritte Französische Republik Automobiles Ettore Bugatti 08 Italien 1861 Achille Varzi Bugatti T54 Bugatti 5.0L I8 Kompressor M
38 Dritte Französische Republik Albert Divo
32 Monaco Louis Chiron Bugatti T51 Bugatti 2.3L I8 Kompressor
Dritte Französische Republik Guy Bouriat RES
Dritte Französische Republik Raymond Sommer 10 Dritte Französische Republik Raymond Sommer DNA Alfa Romeo Monza Alfa Romeo 2.3L I8 Kompressor
Italien 1861 S.A. Alfa Romeo 12 Italien 1861 Tazio Nuvolari Alfa Romeo Tipo B/P3 Alfa Romeo 2.6L I8 Kompressor P
18 Deutsches Reich Rudolf Caracciola
30 Italien 1861 Mario Umberto Borzacchini
34 Italien 1861 Giuseppe Campari RESa
Dritte Französische Republik Benoît Falchetto 14 Dritte Französische Republik Benoît Falchetto DNA Bugatti T51 Bugatti 2.3L I8 Kompressor
Dritte Französische Republik Jean-Pierre Wimille 16 Dritte Französische Republik Jean-Pierre Wimille Alfa Romeo Monza Alfa Romeo 2.3L I8 Kompressor
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Kaye Don 20 Vereinigtes Konigreich Kaye Don DNA Bugatti T54 Bugatti 5.0L I8 Kompressor D
Vereinigtes Konigreich Tim Birkin 22 Vereinigtes Konigreich Tim Birkin DNA Bugatti T51 Bugatti 2.3L I8 Kompressor D
Italien 1861 Goffredo Zehender 24 Italien 1861 Goffredo Zehender Alfa Romeo Monza Alfa Romeo 2.3L I8 Kompressor
Dritte Französische Republik Jean Pesato 26 Dritte Französische Republik Jean Pesato Alfa Romeo Monza Alfa Romeo 2.3L I8 Kompressor
Vereinigtes Konigreich Earl Howe 28 Vereinigtes Konigreich Earl Howe
Vereinigtes Konigreich Hugh Caulfield Hamilton
Bugatti T54 Bugatti 5.0L I8 Kompressor D
Dritte Französische Republik Émile Tetaldi 40 Dritte Französische Republik Émile Tetaldi DNAb Bugatti T51 Bugatti 2.3L I8 Kompressor
Vereinigtes Konigreich William Grover-Williams 42 Vereinigtes Konigreich William Grover-Williams Bugatti T51 Bugatti 2.3L I8 Kompressor
Dritte Französische Republik René Dreyfus 44 Dritte Französische Republik René Dreyfus Bugatti T51 Bugatti 2.3L I8 Kompressor
Dritte Französische Republik Pierre Félix 46 Dritte Französische Republik Pierre Félix
Dritte Französische Republik Robert Girod
Alfa Romeo Monza Alfa Romeo 2.3L I8 Kompressor
a 
Trotz offizieller Meldung nur als Reservefahrer eingesetzt.
b 
Konnte aufgrund seiner beim Grand Prix de Lorraine zugezogenen Verletzungen nicht antreten.

Startaufstellung

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Die Startpositionen wurden in der Reihenfolge der vorab zugeteilten Startnummern vergeben.

Dritte Französische Republik Fourny Dritte Französische Republik Étancelin Dritte Französische Republik Gaupillat
Italien 1861 Nuvolari Italien 1861 Varzi
Italien 1861 Zehender Deutsches Reich Caracciola Dritte Französische Republik Wimille
Italien 1861 Borzacchini Vereinigtes Konigreich Howe
Dritte Französische Republik Divo Dritte Französische Republik Lehoux Monaco Chiron
Dritte Französische Republik Dreyfus Vereinigtes Konigreich Williams
Dritte Französische Republik Félix
Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde Ausfallgrund EM-Punkte
01 Italien 1861 Tazio Nuvolari Italien 1861 Alfa Romeo 92 1 5:06:44,900 5 3:00,000 1
02 Italien 1861 Mario Umberto Borzacchini Italien 1861 Alfa Romeo 92 1 10 2
03 Deutsches Reich Rudolf Caracciola Italien 1861 Alfa Romeo 92 1 7 3
04 Monaco Louis Chiron Dritte Französische Republik Bugatti 91 1 + 1 Runde 11 4
05 Dritte Französische Republik René Dreyfus Dritte Französische Republik Bugatti 90 1 + 2 Runden 15 5
06 Vereinigtes Konigreich William Grover-Williams Dritte Französische Republik Bugatti 90 1 + 2 Runden 14 6
07 Italien 1861 Goffredo Zehender Italien 1861 Alfa Romeo 84 1 + 8 Runden 8 6
08 Dritte Französische Republik Pierre Félix
Dritte Französische Republik Robert Girod
Italien 1861 Alfa Romeo 82 1 + 10 Runden 16 6
7
09 Vereinigtes Konigreich Earl Howe
Vereinigtes Konigreich Hugh Caulfield Hamilton
Dritte Französische Republik Bugatti 77 1 + 15 Runden 9 6
7
Dritte Französische Republik Philippe Étancelin Italien 1861 Alfa Romeo 70 1 DNF 2 Getriebeschaden 6
Dritte Französische Republik Max Fourny Dritte Französische Republik Bugatti 62 DNF 3 Ausfall 6
Dritte Französische Republik Jean-Pierre Wimille Italien 1861 Alfa Romeo 54 DNF 6 kein Benzin mehr 6
Dritte Französische Republik Albert Divo Dritte Französische Republik Bugatti 52 DNF 13 Leck im Treibstofftank 6
Dritte Französische Republik Marcel Lehoux Dritte Französische Republik Bugatti 37 DNF 12 Getriebeschaden 6
Dritte Französische Republik Jean Gaupillat Dritte Französische Republik Bugatti 20 DNF 1 Ausfall 6
Italien 1861 Achille Varzi Dritte Französische Republik Bugatti 12 DNF 4 Getriebeschaden 6
Commons: Großer Preis von Frankreich 1932 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
  1. Das erste als Grand Prix de l’ACF organisierte Rennen fand 1906 statt. In den 1920er Jahren wurden jedoch rückwirkend auch den „großen“ Stadt-zu-Stadt-Rennen der Anfangsjahre zwischen 1895 und 1903 dieser Titel verliehen, obwohl das Gründungsdatum des ACF sogar erst nach dem Rennen Paris-Bordeaux-Paris 1895 liegt. Durch diese Zählweise wurde die Veranstaltung von 1906 nachträglich zum offiziell neunten Grand Prix de l’A.C.F ernannt. Diese Nummerierung wurde auch nach der 1968er Umbenennung des Grand Prix de l’ACF zum Grand Prix de France durchgängig weiter fortgeführt.