Mercedes-Benz Schwerer Kurzhauber

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Mercedes-Benz
Mercedes-Benz LAK 2624
Mercedes-Benz LAK 2624
Mercedes-Benz LAK 2624
Schwerer Kurzhauber
Hersteller: Daimler-Benz
Verkaufsbezeichnung: L, LS, LK, LA, LAS, LAK
Produktionszeitraum: 1958–1982
Vorgängermodell: Schwere Langhauber
Nachfolgemodell: keines
Technische Daten
Motoren: 10,8–11,6 Liter
Leistung: 127–206 kW
zul. Gesamtgewicht: 12–26 t

Die Lkw-Baureihe Schwerer Kurzhauber des Herstellers Daimler-Benz wurde von 1958 bis 1982 produziert. Auch die schweren Haubenfahrzeuge bekamen ab 1958 ein neues Design in Pontonform. Wie auch die mittelschweren Fahrzeuge waren sie als Kurzhauber konstruiert, obwohl die „Schnauze“ der schweren Lkw alles andere als kurz erscheint. Bedingt durch den größeren Motor musste der vordere Überhang um rund 20 Zentimeter verlängert werden[1].

Modellgeschichte

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Als schwere Varianten kamen zuerst die Modelle L 337 und L 338 auf den Markt[1]. Der L 337 wurde 1959 mit dem 172-PS-Motor OM 326.IV eingeführt. Die Höchstgeschwindigkeit betrug 83 km/h, das zulässige Gesamtgewicht bis zu 12 Tonnen. Zu dieser Zeit war er einer der modernsten deutschen Lastwagen. Ein Jahr später, 1960, wurde der L 337 durch den L 338 ersetzt (zulässiges Gesamtgewicht 14 Tonnen, erhöhte Motorleistung), da das zulässige Gesamtgewicht nicht mehr den Gesetzesbestimmungen entsprach. Die Fahrzeuge wurden für Bauarbeiten und Ferntransporte konzipiert. Der L 332 war mit einem 180-PS-Motor ausgestattet und hatte ein zulässiges Gesamtgewicht von 14 t. 1960 wurde er durch den L 334 B mit einem zulässigen Gesamtgewicht von 16 Tonnen und einem 192-PS-Motor ersetzt. Dieses Modell trägt, wie seine schweren Nachfolger oberhalb von 15 Tonnen, die Scheinwerfer in der vorderen Stoßstange[1]. 1962 wurde das Modell L 334 C mit einem zulässigen Gesamtgewicht von 19 Tonnen eingeführt. Es wurde für den Export gebaut und die Leistung des Motors wurde auf 200 PS erhöht.

Von 1963 an liefen die Fahrzeuge mit neuen Typenbezeichnungen vom Band. Anstatt der bisher verwendeten wenig aussagenden Baumuster nahm man eine Ziffernfolge, die sich an Gesamtgewicht und Motorleistung der jeweiligen Ausführung orientierte. So hieß zum Beispiel der schwere L 334 fortan L 1620[1]. Im selben Jahr wurde auf der Frankfurter IAA das erste Mal nach dem Krieg wieder ein Dreiachser, der speziell für Baustellen- und Kurzstreckenverkehre gedacht war, von Daimler-Benz präsentiert[2].

Im Jahr 1964 erfolgte die Umstellung der Vorkammer- auf Direkteinspritzmotoren[2]. Ebenfalls Mitte der 1960er-Jahre wurden synchronisierte Fünfganggetriebe, die neue Hinterachse mit Zweigang-Planetengetriebe sowie die werkeigene Hydrolenkung und Zweikreis-Bremsanlagen eingeführt[2]. Ab 1967 bekamen die Fahrerhäuser eine größere Innenhöhe mit einer vergrößerten Windschutzscheibe, sowie eine Dachluke[1].

Ab den 1970er-Jahren stattete das Werk die schweren Lastwagen mit den V-Motoren der neuen Baureihe 400 aus[2].

Genau wie die mittelschweren Kurzhauber wurden auch die schweren Modelle sehr erfolgreich fast in die gesamte Welt verkauft. Parallel zu den moderneren Typen wurden sie weiter produziert. Auch im Ausland (Südamerika, Südafrika, Iran, Saudi-Arabien, Nigeria) wurden und werden diese Fahrzeuge produziert oder nur montiert (CKD-Teilesätze). Wie die mittelschweren Hauber verschwanden auch die schweren Haubenwagen Ende der 1970er-Jahre aus dem offiziellen Verkaufsprogramm, wurden auf Kundenwunsch noch bis 1982 geliefert und ebenfalls in Deutschland bis 1995 noch mehrfach in Kleinserien aufgelegt (zuletzt in Form von L 1924 und L 1928 sowie die Dreiachser L 2624 und L 2628).

Die Serie der Kurzhauber wird im Volksmund auch als Rundhauber bezeichnet.

Mercedes-Benz LK 338 (1960)
Mercedes-Benz LAK 1624
Modelle bis 1963 Modelle ab 1963 Motor Leistung Max. Drehmoment
331 B 1618
332 B 1918 OM 346.II 132 kW (180 PS) bei 2.200/min 62 mkp bei 1.300/min
334 B

334 C

1620

1920

OM 326

OM 346

141 kW (192 PS) bei 2.200/min

147 kW (200 PS) bei 2.200/min

154 kW (210 PS) bei 2.200/min

72 mkp bei 1.300/min

74 mkp bei 1.300/min

337 OM 326.IV 127 kW (172 PS) bei 2.200/min 58 mkp bei 1.350/min
338 1418 OM 326 127 kW (172 PS) bei 2.200/min 58 mkp bei 1.300/min
1518 OM 346.II 132 kW (180 PS) bei 2.200/min 62 mkp bei 1.300/min
1618 OM 346.II 132 kW (180 PS) bei 2.200/min 62 mkp bei 1.300/min
1623
1624 OM 355 177 kW (240 PS) bei 2.200/min 84 mkp (824 Nm) bei 1.400/min
1923
1924 OM 355 177 kW (240 PS) bei 2.200/min 84 mkp (824 Nm) bei 1.400/min
1928 OM 355 A 206 kW (280 PS) bei 2.200/min 108 mkp (1.060 Nm) bei 1.200/min
2020 OM 346.I 154 kW (210 PS) bei 2.200/min 74 mkp bei 1.300/min
2024 OM 355 177 kW (240 PS) bei 2.200/min 84 mkp (824 Nm) bei 1.400/min
2220 OM 346.I 154 kW (210 PS) bei 2.200/min 74 mkp bei 1.300/min
2224 OM 355 177 kW (240 PS) bei 2.200/min 84 mkp (824 Nm) bei 1.400/min
2624 OM 355 177 kW (240 PS) bei 2.200/min 84 mkp (824 Nm) bei 1.400/min
2628 OM 355 A 206 kW (280 PS) bei 2.200/min 108 mkp (1.060 Nm) bei 1.200/min
weitere Kombinationen möglich
  • Tim Cole: Mercedes-Benz Lastwagen. Bechtermünz Verlag, 1999.

Einzelnachweise

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  1. a b c d e Kurze Haube, langes Leben. Abgerufen am 15. Dezember 2020.
  2. a b c d SCHWERE KURZHAUBER-LKW - Legends of Trucking. Abgerufen am 15. Dezember 2020.