1000-km-Rennen von Buenos Aires 1972

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Das neunte 1000-km-Rennen von Buenos Aires, auch Buenos Aires 1000 Kilometres, Buenos Aires, fand am 9. Januar 1972 auf dem Autódromo Juan y Oscar Alfredo Gálvez statt und war der erste Wertungslauf der Sportwagen-Weltmeisterschaft dieses Jahres.

Mit dem 1000-km-Rennen von Buenos Aires begann im Januar 1972 die Sportwagen-Weltmeisterschaft 1972. Mit Beginn des Jahres trat ein neues sportliches und technisches Reglement in Kraft. Die wichtigste Neuerung war die Limitierung des Hubraums der Sportwagen der Gruppe 5 auf 3 Liter. Damit konnten Rennfahrzeuge wie der Porsche 917, der Ferrari 512S und der Lola T70 nicht mehr eingesetzt werden. Die neuen Richtlinien ermöglichten jedoch Formel-1-Technologie bei Langstreckenrennen. Dies wirkte sich auf die Motorisierung vieler Teilnehmer aus und ermöglichte den Einsatz des Cosworth-V8-Motors. Da auch der V12-Motor von Matra nur drei Liter Hubraum hatte, gehörten die Matra MS670 nunmehr zu den Favoriten der Rennen. Ferrari hatte bereits 1971 mit dem Ferrari 312PB einen 3-Liter-Prototyp entwickelt.

In Buenos Aires fehlte Matra, wodurch die Entscheidung zwischen den italienischen Teams Ferrari und Alfa Romeo fiel. Nach 1000-km-Renndistanz feierte die Scuderia einen Doppelsieg.

Schlussklassement

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Pos. Klasse Nr. Team Fahrer Fahrzeug Runden
1 S 3.0 30 ItalienItalien Spa Ferrari SEFAC SchwedenSchweden Ronnie Peterson
AustralienAustralien Tim Schenken
Ferrari 312PB 168
2 S 3.0 32 ItalienItalien Spa Ferrari SEFAC Schweiz Clay Regazzoni
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Brian Redman
Ferrari 312PB 168
3 S 3.0 10 ItalienItalien Giovanni Alberti ItalienItalien Carlo Facetti
ItalienItalien Giovanni Alberti
ItalienItalien Andrea de Adamich
Alfa Romeo T33/3-71 162
4 S 3.0 2 ItalienItalien Autodelta SpA Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Vic Elford
OsterreichÖsterreich Helmut Marko
Alfa Romeo T33/TT/3 160
5 S 2.0 36 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Chevron Racing Team Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich John Hine
Spanien 1945 José Juncadella
Chevron B19 158
6 S 3.0 40 Spanien 1945 Escuderia Montjuich Spanien 1945 Juan Fernández
Spanien 1945 Jorge de Bagration
Porsche 908/03 157
7 S 3.0 14 Schweiz Ecurie Bonnier FrankreichFrankreich Gérard Larrousse
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Chris Craft
SchwedenSchweden Reine Wisell
Lola T280 156
8 S 2.0 34 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Chevron Racing Team Spanien 1945 Niki Bosch
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich John Bridges
Chevron B19 156
9 S 3.0 8 ItalienItalien Autodelta SpA ItalienItalien Nino Vaccarella
Argentinien Carlos Pairetti
Alfa Romeo T33/3-71 153
10 S 3.0 28 ItalienItalien Spa Ferrari SEFAC Belgien Jacky Ickx
Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Mario Andretti
Ferrari 312PB 152
11 S 2.0 26 ItalienItalien Abarth-Osella Argentinien Jorge Ternengo
ItalienItalien Claudio Francisci
Abarth 2000SP/71 145
12 S 2.0 38 ItalienItalien Eris Tondelli ItalienItalien Eris Tondelli
Argentinien Carlos Pascualin
Chevron B19 137
Nicht klassiert
13 S 2.0 42 FrankreichFrankreich Ecurie Esmerelda FrankreichFrankreich Georges Dumoing
FrankreichFrankreich Jean-Louis Lafosse
Lola T212 103
Ausgefallen
14 S 2.0 16 Schweiz Ecurie Bonnier ItalienItalien Giampiero Moretti
Argentinien Carlos Ruesch
Lola T212 127
15 S 2.0 18 Schweiz Ecurie Bonnier Argentinien Hector Luis Gradassi
Argentinien Emilio Bertolini
Lola T212 118
16 S 2.0 18 Schweiz Ecurie Bonnier SchwedenSchweden Reine Wisell
FrankreichFrankreich Gérard Larrousse
Lola T280 106
17 S 3.0 6 ItalienItalien Autodelta SpA NiederlandeNiederlande Toine Hezemans
Deutschland Rolf Stommelen
Alfa Romeo T33/TT/3 71
18 S 3.0 4 ItalienItalien Autodelta SpA ItalienItalien Andrea de Adamich
ItalienItalien Nanni Galli
Alfa Romeo T33/TT/3 60
19 S 2.0 24 ItalienItalien Abarth-Osella OsterreichÖsterreich Dieter Quester
Spanien 1945 Àlex Soler-Roig
Abarth 2000SP/71 60
20 S 2.0 22 ItalienItalien Abarth-Osella ItalienItalien Arturo Merzario
ItalienItalien Spartaco Dini
Abarth 2000SP/71 47
21 S 2.0 20 Schweiz Ecurie Bonnier Argentinien Jorge Cupeiro
Belgien Hughes de Fierlant
Lola T212 13
22 S 2.0 46 Brasilien 1968 Equipe Bino Brasilien 1968 Wilson Fittipaldi
Brasilien 1968 José Renato Catapani
Lola T212 8
23 S 2.0 44 Brasilien 1968 Motor Racing Grand Prix Org. Brasilien 1968 Carlos Pace
Argentinien Angel Monguzzi
AMS 1300 4
Nicht gestartet
24 S 3.0 28 Argentinien Oreste Berta Argentinien Nestor Garcia-Veiga
Argentinien Luis Di Palma
Berta LR 1

1Motorschaden im Training

Nur in der Meldeliste

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Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

Pos. Klasse Nr. Team Fahrer Chassis
25 S 3.0 9 Argentinien Oreste Berta Berta LR
26 S 3.0 19 Brasilien 1968 Equipe Hollywood Brasilien 1968 Luís Pereira Bueno
Brasilien 1968 Lian Duarte
Porsche 908/02
Klasse Fahrer Fahrer Fahrzeug Platzierung im Gesamtklassement
S 3.0 SchwedenSchweden Ronnie Peterson AustralienAustralien Tim Schenken Ferrari 312PB Gesamtsieg
S 2.0 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich John Hine Spanien 1945 José Juncadella Chevron B19 Rang 5
  • Gemeldet: 26
  • Gestartet: 13
  • Gewertet: 14
  • Rennklassen: 2
  • Zuschauer: 80.000
  • Wetter am Renntag: warm und trocken
  • Streckenlänge: 5,968 km
  • Fahrzeit des Siegerteams: 5:45:58,220 Stunden
  • Gesamtrunden des Siegerteams: 168
  • Gesamtdistanz des Siegerteams: 1002,568 km
  • Siegerschnitt: 173,886 km/h
  • Pole Position: Ronnie Peterson - Ferrari 312PB (#30) - 1.58.590 - 181.175 km/h
  • Schnellste Rennrunde: Reine Wisell - Lola T280 (#12) - 1.58.390 - 181,481 km/h
  • Rennserie: 1. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1972
  • Rennserie: 1. Lauf der Spanischen Rundstrecken-Meisterschaft 1972
  • Peter Higham: The Guinness Guide to International Motor Racing. A complete Reference from Formula 1 to Touring Car. Guinness Publishing Ltd., London 1995, ISBN 0-85112-642-1.
Vorgängerrennen
6-Stunden-Rennen von Watkins Glen 1971
Sportwagen-Weltmeisterschaft Nachfolgerennen
6-Stunden-Rennen von Daytona 1972