Mille Miglia 1928

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Die Rennsieger Giuseppe Campari und Giulio Ramponi im Alfa Romeo 6C 1500 Sport Spider Zagato am Raticosapass
Aymo Maggi und Ernesto Maserati im Maserati 26B MM
Die Rennsieger Campari und Ramponi nach der Zieldurchfahrt

Die zweite Mille Miglia, auch Mille Miglia, Brescia, fand am 1. April 1928 statt und führte über 1639,700 km von Brescia nach Rom und wieder zurück nach Brescia.

BresciaMontichiariAsolaPiadenaCasalmaggioreParmaReggio nell’EmiliaBolognaRaticosapassFutapassFlorenzPoggibonsiSienaRadicofaniViterboMonterosiRomTerniSommapassSpoletoPerugiaGubbioCastelraimondoTolentinoLoretoAnconaPesaroRiminiForlì – Bologna – FerraraRovigoPaduaNoaleTrevisoFeltreVenedigVerona – Brescia

Teams, Fahrzeuge und Fahrer

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Nach dem Erfolg der ersten Mille Miglia 1927 geriet das Rennen ins Blickfeld der italienischen Innenpolitik. Augusto Turati, Parlamentsabgeordneter der Partito Nazionale Fascista für die Region Brescia und ab 1926 deren Generalsekretär, berichtete Benito Mussolini umfassend über die Veranstaltung, der die Mille Miglia daraufhin zur nationalen Angelegenheit erklärte.

Um das Rennen über die Landesgrenzen hinaus bekannt zu machen, bemühten sich die Veranstalter intensiv um eine ausländische Beteiligung. Aus dem Vereinigten Königreich kamen nur Absagen. Das mediale Echo nach dem 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1927 und dem dortigen White-House-Desaster hatte großes Interesse der namhaften britischen Hersteller und Rennteams für dieses 24-Stunden-Rennen geweckt. Die Mille Miglia war dort kein Thema. Aus Frankreich kamen jedoch drei Meldungen. Der in Mailand geborene Ettore Bugatti bekundete seine Verbundenheit mit seinem Geburtsland und meldete drei Bugatti Type 43 für Gastone Brilli-Peri, Tazio Nuvolari und Pietro Bordino. Der Verpflichtung des ehemaligen Fiat-Werksfahrers Bordino durch Bugatti schlug in der italienischen Presse hohe Wellen. Bordino war nach dem Tod von Antonio Ascari neben Felice Nazzaro der populärste italienische Rennfahrer.

Zwei Hersteller aus den Vereinigten Staaten kamen ebenfalls mit Fahrzeugen zum Rennen. Mit der neuen Marke LaSalle wollte General Motors die Vertriebslücke zwischen Cadillac und Buick füllen und die Wagen am europäischen Markt etablieren. Als Fahrer der zwei schweren 5-Liter-LaSalle Series 303 wurden der Vorjahressieger Ferdinando Minoia, der Vorjahreszweite Renato Balestrero und der Dritte Mario Danieli verpflichtet. Das zweite US-amerikanische Team war Chrysler mit vier Tipo 72.

Zu den Favoriten zählten die acht ins Rennen gehenden Alfa Romeo 6C, darunter vier Werkswagen mit Zagato-Karosserie. Der 6C 1500 Sport Spider Zagato von Giuseppe Campari und Giulio Ramponi erhielt von Vittorio Jano einen 1,5-Liter-Sechszylindermotor mit Kompressor.

Der Rennverlauf

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Die 1000 Meilen entsprachen exakt der Streckenführung des Vorjahres. Die Anfangsphase des Rennens dominierten die Bugatti mit Tazio Nuvolari an der Spitze. Als es über die Passstraßen des Apennin ging, bekamen die Type 43 jedoch ernsthafte Probleme. An den Wagen von Nuvolari und Bordino gab es Schwierigkeiten mit den Bremspedalen, die so schwer zu betätigen waren, dass beide Fahrer die Sohlen ihrer Schuhe derart abschürften, dass sie anhalten mussten, um das Schuhwerk zu wechseln. Alle drei Wagen litten unter Kupplungsproblemen und fielen zurück. In Rom führte überraschend der Lancia-Testfahrer Luigi Gismondi im Lancia Lambda. Gismondi hatte nach einem schlechten Start mit einer bravourösen Fahrt über die Berge die Fachwelt überrascht. Bei der Rückfahrt nach Brescia konnte Campari zwar die Führung übernehmen, Gismondi aber nicht abschütteln. Ein Motorschaden am Lancia knapp nach Padua beendete den Zweikampf. Campari und Ramponi gewannen die zweite Mille Miglia mit acht Minuten Vorsprung auf den OM Tipo 665 SMM von Archimede Rosa und Franco Mazzotti. Sie waren mit einer Fahrzeit von 19:14:05,800 Stunden um fast zwei Stunden schneller als Minoia bei seinem Sieg im Vorjahr.

Bester Bugatti war der Wagen von Gastone Brilli-Peri an der sechsten Stelle der Endwertung. Der Rückstand auf die Sieger betrug 30 Minuten. Pietro Bordino beendete das Rennen an der 16. Stelle der Gesamtwertung. Dennoch wurde er von den Zuschauern bei seiner Zielankunft wie ein Sieger gefeiert. Es war das letzte große Rennen des Turiners. Zwei Wochen später verunglückte er beim Training zu einem Straßenrennen in Alessandria tödlich.

Auch die Mille Biglia hatte 1928 das erste Todesopfer zu beklagen. Der aus Bologna stammende Mechaniker Elindo Ugolini war Beifahrer von Dante Fedeli und starb, als dessen OM Tipo 665 SMM bei einem Unfall in der Nähe von Treviso gegen einen Baum prallte.[1]

Schlussklassement

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Pos. Klasse Nr. Team Fahrer/Beifahrer Fahrzeug Fahrzeit
1 1.5 30 Italien 1861 SA Alfa Romeo Italien 1861 Giuseppe Campari
Italien 1861 Giulio Ramponi
Alfa Romeo 6C 1500 Sport Spider Zagato 19:14:05,800
2 2.0 61 Italien 1861 Officine Meccaniche Italien 1861 Archimede Rosa
Italien 1861 Franco Mazzotti
OM Tipo 665 SMM 19:22:22,400
3 3.0 70 Italien 1861 Lancia Italien 1861 Ermenegildo Strazza
Italien 1861 Attilio Varallo
Lancia Lambda Spider 19:37:37,400
4 1.5 26 Italien 1861 SA Alfa Romeo Italien 1861 Attilio Marinoni
Italien 1861 Giovanni Battista Guidotti
Alfa Romeo 6C 1500 Sport Spider Zagato 19:38:13,800
5 1.5 33 Italien 1861 A. Bornigia
Italien 1861 Angelo Guatta
Alfa Romeo 6C 1500 Sport Spider Zagato 19:42:00,000
6 3.0 83 Dritte Französische Republik Automobiles Bugatti Italien 1861 Gastone Brilli-Peri
Italien 1861 Arturo Lumini
Bugatti T43 19:45:44,600
7 3.0 66 Italien 1861 Lancia Italien 1861 Luigi Scarfiotti
Italien 1861 F. Lasagna
Lancia Lambda 19:52:02,800
8 1.5 25 Italien 1861 SA Alfa Romeo Italien 1861 Bruno Presenti
Italien 1861 Carlo Canavesi
Alfa Romeo 6C 1500 Sport Spider Zagato 20:10:55,000
9 3.0 63 Italien 1861 Ferruccio Radice
Italien 1861 C. Lissoni
Lancia Lambda 20:13:17,000
10 2.0 44 Italien 1861 Officine Meccaniche Italien 1861 Giuseppe Morandi
Italien 1861 Vincenzo Coffani
OM Tipo 665 SMM 20:26:40,600
11 3.0 64 Italien 1861 Emilio Giacosa
Italien 1861 G. Storari
Lancia Lambda 20:29:55,200
12 2.0 40 Italien 1861 Officine Meccaniche Italien 1861 Girolamo Francesconi
Italien 1861 Angelo Bassi
OM Tipo 665 SMM 21:03:39,000
13 3.0 84 Dritte Französische Republik Automobiles Bugatti Italien 1861 Tazio Nuvolari
Italien 1861 Amedeo Bignami
Bugatti T43 21:13:42,000
14 1.5 27 Italien 1861 SA Alfa Romeo Italien 1861 Guido Mancinelli
Italien 1861 G. Bruno
Alfa Romeo 6C 1500 Sport Spider Zagato 21:14:20,400
15 5.0 94 Vereinigte Staaten 48 General Motors Italien 1861 Ferdinando Minoia
Italien 1861 Renato Balestrero
LaSalle Series 303 21:17:25,600
16 3.0 85 Dritte Französische Republik Automobiles Bugatti Italien 1861 Pietro Bordino
Italien 1861 M. De Giovannini
Bugatti T43 21:20:30,000
17 1.5 35 Italien 1861 Emilio Bonamico
Italien 1861 Coccia
Alfa Romeo 6C 1500 Sport 21:36:08,200
18 2.0 45 Italien 1861 Officine Meccaniche Italien 1861 Cesare Schieppati
Italien 1861 Luigi Arcangeli
OM Tipo 665 SMM 21:47:56,000
19 3.0 72 Italien 1861 W. Gutermann
Italien 1861 R. Munaron
Lancia Lambda 21:56:49,200
20 1.5 31 Italien 1861 F. Fussi
Italien 1861 Carlo Sozzi
Alfa Romeo 6C 1500 Sport Spider Zagato 22:14:55,200
21 2.0 46 Italien 1861 Roberto Serboli
Italien 1861 Antonio Masperi
OM Tipo 665 SMM 22:22:56,000
22 5.0 95 Vereinigte Staaten 48 Chrysler Motor Corporation Italien 1861 Gioacchino Leonardi
Italien 1861 G. Ciriaci
Chrysler Tipo 72 22:25:08,600
23 1.5 21 Italien 1861 Alfieri Maserati Italien 1861 Carlo Tonini
Italien 1861 Luigi Parenti
Maserati 26 MM 22:30:05,000
24 2.0 43 Italien 1861 Antonio Tommasini
Italien 1861 Umberto Berti
OM Tipo 665 SMM 22:31:36,400
25 5.0 96 Vereinigte Staaten 48 Chrysler Motor Corporation Italien 1861 N. Lodolini
Italien 1861 G. Ruggeri
Chrysler Tipo 72 23:13:54,600
26 5.0 93 Vereinigte Staaten 48 General Motors Italien 1861 Mario Danieli
Italien 1861 Corrado Lotti
LaSalle Series 303 23:22:11,200
27 3.0 88 Italien 1861 Stanislao Terziani
Italien 1861 Giuseppe Forti
Ansaldo 6B IV Serie 23:41:28,600
28 1.1 4 Italien 1861 Giuseppe Gilera
Italien 1861 N. Manenti
Fiat 509S 23:59:05,200
29 1.5 32 Italien 1861 Gaspare Segafredo
Italien 1861 F. Gidoni
Ceirano Tipo S 150 24:03:42,800
30 1.1 18 Italien 1861 L. Cagna
Italien 1861 Alfonso Zampieri
Fiat 509S 25:02:12,400
31 2.0 42 Italien 1861 Officine Meccaniche Italien 1861 Carlo Gazzabini
Italien 1861 G. Guerrini
OM Tipo 665 SMM 25:07:32,200
32 3.0 67 Italien 1861 Lancia Italien 1861 Artiro Mercanti
Italien 1861 Antonio Lazzari
Lancia Lambda 25:16:24,600
33 1.1 16 Italien 1861 Gino Crespi
Italien 1861 Ezio Barbieri
SAM Tipo C 25J 26:06:16,000
34 3.0 81 Italien 1861 A. Tarabini
Italien 1861 E. Baciocchi
Alfa Romeo RLSS 26:07:28,400
35 1.1 2 Italien 1861 Bartolo Ferrari
Italien 1861 Luigi Mazzotti
Fiat 509S 26:10:48,200
36 1.1 9 Italien 1861 Giovanni Portioli
Italien 1861 G. Dall’Olio
Amilcar CGS 26:47:09,200
37 1.1 14 Italien 1861 Dino Ravasio
Italien 1861 Enrico Piccoli
Fiat 509S 27:56:38,200
38 2.0 58 Italien 1861 Manfredo Drescher
Italien 1861 Bruno Visibelli
OM Tipo 665 SMM 28:34:30,800
39 1.5 36 Italien 1861 Ugo de Giovanni
Italien 1861 Guido Boris
Alfa Romeo 6C 1500 Sport 29:01:58,600
40 1.1 3 Italien 1861 Oreste De Martis
Italien 1861 G. Ambrogio
Fiat 509S 29:58:23,600
Ausgefallen
41 1.1 1 Italien 1861 Giuseppe Cazzulani
Italien 1861 G. Livraghi
Peugeot 5 HP Tipo MM
42 1.1 6 Italien 1861 Carlo Alicandri
Italien 1861 E. D’Amico
Salmson 1100
43 1.1 7 Italien 1861 Alfredo Ferrarin
Italien 1861 Antonio Zanini
Fiat 509S
44 1.1 8 Italien 1861 G. Martini Bernardi
Italien 1861 Tullio Burchi
Fiat 509S
45 1.1 10 Italien 1861 Antonio Zanelli
Italien 1861 C. Ricceri
Fiat 509S
46 1.1 11 Italien 1861 Sebastiano Manzoni
Italien 1861 T. Mutti
Fiat 509S
47 1.1 12 Italien 1861 Luigi Fagioli Italien 1861 Luigi Fagioli
Italien 1861 G. Lauri
Salmson 1100
48 1.1 15 Italien 1861 Umberto Capello
Italien 1861 Azzaroni
Fiat 509S
49 1.1 19 Italien 1861 Francesco Matrullo
Italien 1861 Armando Ferranti
Salmson 1100
50 1.1 20 Dritte Französische Republik Philippe de Rothschild
Dritte Französische Republik A. Lora
Fiat 509S
51 1.5 22 Italien 1861 Roberto Farinacci Italien 1861 Roberto Farinacci
Italien 1861 P. Spineto
Ceirano Tipo S 150
52 1.5 29 Italien 1861 Piero Lissoni
Italien 1861 F. Lissoni
Fiat 501S
53 1.5 34 Italien 1861 Ercole Piva
Italien 1861 G. Moretti
Bugatti T37
54 2.0 39 Italien 1861 Alfieri Maserati Italien 1861 Aymo Maggi
Italien 1861 Ernesto Maserati
Maserati 26B MM
55 2.0 47 Italien 1861 Antonio Butteri
Italien 1861 Guido Anzuinelli
OM Tipo 665 SMM
56 2.0 48 Italien 1861 Carlo Bucchetti
Italien 1861 G. Turner
Ansaldo 6B IV Serie
57 2.0 49 Italien 1861 C. Biazzi Vergani
Italien 1861 M. Gerevini
OM Tipo 665 SMM
58 2.0 50 Italien 1861 Dante Fedeli
Italien 1861 Elindo Ugolini
OM Tipo 665 SMM
59 2.0 51 Italien 1861 Franco Cortese Italien 1861 Franco Cortese
Italien 1861 Cucchia
Itala Tipo 61
60 2.0 52 Italien 1861 Antonio Carbonelli
Italien 1861 Giacomo Pozzi
Itala Tipo 61
61 2.0 53 Italien 1861 Rino Casarotti
Italien 1861 A. Marino
Itala Tipo 61
62 2.0 55 Italien 1861 G. Cirio
Italien 1861 C. Ferrero
Itala Tipo 61
63 2.0 56 Italien 1861 Emilio Bernardi
Italien 1861 F. Calzolari
OM Tipo 665 SMM
64 2.0 57 Italien 1861 Paolo Chiabotti
Italien 1861 Aldo Crosti
Bugatti T37
65 2.0 59 Italien 1861 Gianfranco Comotti
Italien 1861 Cesare Renzi
OM Tipo 665 SMM
66 2.0 60 Italien 1861 Achille Varzi Italien 1861 Achille Varzi
Italien 1861 G. Tabacchi
Bugatti T35
67 3.0 62 Italien 1861 Carlo Borgorelli Ottaviani
Italien 1861 E. Marsili
Lancia Lambda
68 3.0 65 Italien 1861 F. Artelli
Italien 1861 Emilio Richetti
Alfa Romeo RLSS
69 3.0 68 Italien 1861 Tartaruga
Italien 1861 Formica
Lancia Lambda
70 3.0 69 Italien 1861 Cesare Villa
Italien 1861 Natale Romano
Bianchi Tipo 20
71 3.0 71 Italien 1861 Lancia Italien 1861 Luigi Gismondi
Italien 1861 G. Valsania
Lancia Lambda
72 3.0 73 Italien 1861 Giuseppe Guerrero
Italien 1861 A. Frassinelli
Lancia Lambda
73 3.0 74 Italien 1861 A. Battaglini
Italien 1861 R. Battaglini
Lancia Lambda
74 3.0 75 Italien 1861 Filippo Benelli
Italien 1861 Domenico Benelli
Lancia Lambda
75 3.0 78 Italien 1861 Amerigo Ghirardi
Italien 1861 C. Lombardi
Lancia Lambda
76 3.0 79 Italien 1861 Albino Marinoni
Italien 1861 O. Morbidini
Ansaldo 6B IV Serie
77 3.0 82 Italien 1861 „Teddy“
Italien 1861 „Green“
Lancia Lambda
78 3.0 86 Italien 1861 Ezio Cattaneo
Italien 1861 G. Della Valle
Lancia Lambda
79 5.0 90 Vereinigte Staaten 48 Chrysler Motor Corporation Italien 1861 Emilio Materassi
Italien 1861 Rodolfo Caruso
Chrysler Tipo 72
80 5.0 91 Vereinigte Staaten 48 Chrysler Motor Corporation Brasilien Manuel de Teffé
Brasilien Maria Antonietta Avanzo
Chrysler Tipo 72
81 5.0 92 Italien 1861 Giovanni Minozzi
Italien 1861 G. Ascari
Alfa Romeo RLSS
82 5.0 98 Italien 1861 A. Farinotti
Italien 1861 G. Favero
Lorraine-Dietrich Tipo B/3/6
Nicht gestartet
83 1.1 5 Italien 1861 A. Riolo Fiat 509S 1
84 1.1 13 Italien 1861 A. Confalonieri
Italien 1861 B. Ghiringhelli
Fiat 509S 2
85 1.5 23 Italien 1861 T. Arrivabene Bugatti T40 3
86 1.5 24 Italien 1861 Alfieri Maserati Italien 1861 Pietro Brunori
Italien 1861 U. Attili
Maserati 26 MM 4
87 1.5 37 Italien 1861 Ignazio Moresco
Italien 1861 M. Ciancherotti
5
88 2.0 41 Italien 1861 Emilio Romano
Italien 1861 G. Martinelli
Bugatti 6
89 2.0 41 Italien 1861 E. Silingardi
Italien 1861 C. Pezzuoli
Alfa Romeo RLSS 7
90 3.0 77 Italien 1861 L. Boninsegna
Italien 1861 A. Bartolini
Lancia Lambda 8
91 3.0 77 Italien 1861 R. Lucifero Diatto Tipo 26 9

1 nicht gestartet 2 nicht gestartet 3 nicht gestartet 4 nicht gestartet 5 nicht gestartet 6 nicht gestartet 7 nicht gestartet 8 nicht gestartet 9 nicht gestartet

Nur in der Meldeliste

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Zu diesem Rennen sind keine weiteren Meldungen bekannt.

Klasse Fahrer Fahrer Fahrzeug Platzierung im Gesamtklassement
S 5.0 Italien 1861 Ferdinando Minoia Italien 1861 Renato Balestrero LaSalle Series 303 Rang 15
S 3.0 Italien 1861 Ermenegildo Strazza Italien 1861 Attilio Varallo Lancia Lambda Spider Rang 3
S 2.0 Italien 1861 Archimede Rosa Italien 1861 Franco Mazzotti OM Tipo 665 SMM Rang 2
S 1.5 Italien 1861 Giuseppe Campari Italien 1861 Giulio Ramponi Alfa Romeo 6C 1500 Sport Spider Zagato Gesamtsieg
S 1.1 Italien 1861 Giuseppe Gilera Italien 1861 N. Manenti Fiat 509S Rang 28
  • Gemeldet: 91
  • Gestartet: 82
  • Gewertet: 40
  • Rennklassen: 5
  • Zuschauer: unbekannt
  • Wetter am Renntag: unbekannt
  • Streckenlänge: 1639,700 km
  • Fahrzeit des Siegerteams: 19:14:05,800 Stunden
  • Gesamtrunden des Siegerteams: 1
  • Gesamtdistanz des Siegerteams: 1639,700 km
  • Siegerschnitt: 84,100 km/h
  • Pole Position: keine
  • Schnellste Rennrunde: keine
  • Rennserie: zählte zu keiner Rennserie
  • R. M. Clarke: Mille Migla, 1927 – 1951, the Alfa und Ferrari Years; Brooklands Books, ISBN 1-85520-4673.
Commons: Mille Miglia 1928 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

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  1. Elindo Ugolini bei Motorsport Memorial